Statt der üblichen Hexaferrit-Magnete verwendet Torqeedo Seltene-Erden-Magnete. Die sind zwar wesentlich teurer, verfügen aber über die 6fache Feldstärke. Was bedeutet: Sie liefern das 6fache Drehmoment.

Die Kombination von Seltene-Erde-Magneten und Außenläuferbauweise erzeugt in Summe ca. 24 mal so viel Drehmoment (also 2300% plus!) wie ein konventioneller Bürsteninnenläufer mit Hexaferrit Magneten gleicher Baugröße. Bezüglich Leistungsdichte (Leistung pro Gewicht) und Drehmomentdichte (Drehmoment pro Gewicht) sind unsere Motoren deshalb im Bootsbereich nach wie vor konkurrenzlos und halten in jeder Leistungsklasse die jeweiligen Weltrekorde.

Dieses hervorragende Drehmoment unserer Motoren hat insbesondere für den maritimen Anwender weitergehende Konsequenzen, indem es dafür sorgt, dass außerordentlich schubstarke und effiziente Propeller angetrieben werden können.

Elektromotoren auf dem neuesten Stand der Technik zeichnen sich heute durch elektronische Kommutierung aus. Damit ist gemeint, dass das elektrische Wechselfeld, das zur Rotation des Motors benötigt wird, nicht durch Schleifkontakte, sogenannte Bürsten, sondern durch elektronische Schaltkreise erzeugt wird. Wesentliche Vorteile dieses Verfahrens sind:

• deutlich bessere Wirkungsgrade,
• sehr viel höhere Drehmomente bei geringeren Batterieströmen,
• längere Lebensdauer und
• Wartungsfreiheit.

Mit Einführung von elektronisch kommutierten Motoren im Jahr 2006 haben wir nicht nur im maritimen Segment Pionierarbeit geleistet, sondern die Travel und Cruise Modelle waren weltweit die ersten Konsumentenprodukte überhaupt, die mit elektronisch kommutierten Motoren in der 1 PS Klasse und darüber angeboten wurden. Heute werden unsere Außenborder bereits von elektronisch kommutierenden Motoren der 4. Generation angetrieben, wobei wir sowohl Motoren, Elektronik und Kommutierungssoftware selbst entwickeln, als auch auf exklusiver Basis mit namhaften Motorenherstellern für den Bootsmarkt zusammenarbeiten und so stets die optimale Antriebslösung für die jeweilige Anwendung anbieten.

Üblicherweise ist es bei Elektromotoren so, dass der Rotor innen liegt und vom so genannten Stator umschlossen wird. Bei solch einer Konstruktion sind die Magneten innen und die Spulen, die das Wechselfeld erzeugen, außen. Der Luftspalt, in dem das Drehmoment erzeugt wird, liegt relativ weit innen, so dass diese klassische Bauform eher drehmomentschwach ist. Wir bei Torqeedo verwenden so genannte Außenläufer, bei denen die Spulen innen angeordnet sind. Die rotierenden Magneten liegen auf einer außen laufenden Glocke. Somit wird das Feld, in dem das Drehmoment entsteht, so weit wie möglich nach außen verlagert und es kann ein viel höheres Drehmoment erzeugt werden. Außerdem ist die Magnetbelegungsfläche auf der Außenseite größer, wodurch eine höhere Magnetische Energie, damit zusätzliche Kraft pro Kommutierungsschritt im Luftspalt und so zusätzliches Drehmoment gewonnen wird.