In-bord électriques -
Le Deep Blue pour bateaux à arbre de transmission

Deep Blue : le premier système de propulsion haute tension fabriqué en série. Un système entièrement intégré avec des composants parfaitement adaptés les uns aux autres et à l'usage nautique. Un concept innovant offrant des performances, une sécurité et un confort hors pair.

40 CV
Équivalent
80 CV
Équivalent
› Deep Blue i 1400 trs/min pour les bateaux lourds en mode archimédien
Deep Blue i 1400 trs/min
Deep Blue i 1400 trs/min
40 CV
Équivalent
80 CV
Équivalent
› Deep Blue i 1800 trs/min pour faire déjauger les bateaux rapides.
Deep Blue i 1800 trs/min
Deep Blue i 1800 trs/min
Désormais, les moteurs haut de gamme Torqeedo peuvent aussi équiper les bateaux à arbre de transmission, avec un régime de 1400 trs/min pour avancer en mode archimédien ou 1800 trs/min pour déjauger. Les deux variantes sont disponibles avec une puissance de 40 ou de 80 CV.
Désormais, les moteurs haut de gamme Torqeedo peuvent aussi équiper les bateaux à arbre de transmission. 1400 trs/min pour se déplacer ou 1800 trs/min pour déjauger. Les deux variantes sont disponibles avec une puissance de 40 ou de 80 CV.
Désormais, les moteurs haut de gamme Torqeedo peuvent aussi équiper les bateaux à arbre de transmission. 1400 trs/min pour se déplacer ou 1800 trs/min pour déjauger. Les deux variantes sont disponibles avec une puissance de 40 ou de 80 CV.

Le système Deep Blue

Ordinateur de bord avec écran tactile : étanche, 5,7 pouces et 14 écrans d'application différents. Affiche la distance restante en temps réel ainsi que les points de cheminement, l'heure d'arrivée estimée, la boussole, la vitesse fond, l'état de charge de la batterie, etc.
Manette de commande à distance électronique avec interrupteur à clé, puce coupe-circuit et blocage du point mort. Fonction trim /relevage (PTT) sur la barre franche. En cas d'arrêt d'urgence, coupure de tout le système, y compris de l'alimentation haute tension, des chargeurs etc.
Boîte de jonction : point de ralliement de tous les câbles électriques et de signaux. Permet de brancher 1, 2, 3 ou 4 batteries. Système de sécurité physique et détecteur d'eau. Étanche IP 66.
Moteur électrique haute tension : spécialement développé pour le système Deep Blue. Moteur à commutation électrique sans balais à rendement record (98 %). Peut être refroidi par eau de mer. Étanche IP67. Interface CAN NMEA2000 / J 1939.
Batterie haute tension hors du commun : conçue au départ pour l'industrie automobile et adaptée aux besoins des applications nautiques, étanche IP67. Entièrement intégrée au système d'information et de sécurité du Deep Blue. Garantie de neuf ans sur 80% de la capacité initiale, même en cas d'utilisation quotidienne. Voir détails de la garantie.
Chargeur : haute technologie utilisée dans l'industrie automobile. Étanche IP67. Capacité de charge réglable sur l'écran. Possibilité d'utilisation de trois chargeurs par moteur pour raccourcir la durée de charge.
Batterie 12 V : enclenche la batterie haute tension à chaque démarrage. Elle alimente aussi le réseau de bord 12 V et est automatiquement rechargée par la batterie haute tension. Un chargeur 12 V complémentaire est donc inutile.
Ordinateur de bord avec écran tactile : étanche
5,7 pouces,
14 écrans d'application différents.
Manette de commande à distance électronique avec interrupteur à clé, puce coupe-circuit et blocage du point mort. Fonction trim /relevage (PTT) sur la barre franche.
Boîte de jonction : point de ralliement de tous les câbles électriques et de signaux.
Moteur haute tension :moteur à commutation électrique sans balais à rendement record (98 %).
Batterie haute tension hors du commun : conçue au départ pour l'industrie automobile et adaptée aux besoins des applications nautiques, étanche IP67. Entièrement intégrée au système d'information et de sécurité du Deep Blue.
Chargeur : haute technologie utilisée dans l'industrie automobile. Étanche IP67. Capacité de charge réglable sur l'écran. Possibilité d'utilisation de trois chargeurs par moteur pour raccourcir la durée de charge.
Batterie 12 V : enclenche la batterie haute tension à chaque démarrage. Elle alimente aussi le réseau de bord 12 V et est automatiquement rechargée par la batterie haute tension.
Ordinateur de bord avec écran tactile : étanche avec écran 5,7 pouces, 14 écrans d'application différents.
Manette de commande à distance électronique avec interrupteur à clé et puce coupe-circuit
Boîte de jonction
Moteur électrique haute tension : Moteur à commutation électrique sans balais à rendement record (98 %).
Batterie haute tension : conçue au départ pour l'industrie automobile et adaptée aux besoins des applications nautiques, étanche IP67.
Chargeur : Capacité de charge réglable sur l'écran. Possibilité d'utilisation de trois chargeurs par moteur pour raccourcir la durée de charge.
Batterie 12 V : enclenche la batterie haute tension à chaque démarrage et alimente le réseau de bord 12 V.

Sécurité professionnelle

Sécurité et fabrication industrielle sont les critères clé des moteurs électriques. Pour satisfaire aux normes de production et de sécurité reconnues, les systèmes de propulsion haute tension doivent être développés par une équipe d'experts de divers domaines technologiques, ce qui exige plusieurs années de travail.

Avec le concept révolutionnaire du Deep Blue, Torqeedo crée un nouveau standard de sécurité pour les moteurs électriques haute tension de bateaux.

Les normes depuis longtemps établies dans d'autres secteurs industriels, comme par exemple les équipements haute tension ou l'automobile, ont ici servi de modèles. Mais la simple reprise des concepts éprouvés dans les industries de haute technologie ne suffit pas à assurer la sécurité des moteurs de bateau haute tension et nous avons dû définir et développer nos propres fonctions de sécurité pour répondre aux nombreuses exigences spécifiques de l'usage nautique, comme pour le Deep Blue.

Sécurité hors pair, reconnue par un tarif d'assurance préférentiel

Les moteurs électriques gagnent du terrain, sur terre et sur l'eau. Pourtant, beaucoup de systèmes actuellement proposés sur le marché sont fabriqués à l'unité par des petits constructeurs et leur système de sécurité incomplet ne répond pas aux normes, avec pour résultat un grand nombre d'incidents dangereux et de dommages sur les bateaux équipés de ces solutions individuelles.

Le tarif préférentiel accordé au Deep Blue par le n° 1 de l'assurance plaisance d'Europe, PANTAENIUS, fait donc figure de consécration et le distingue des moteurs produits à la pièce, plus souvent sujets aux avaries.

PANTAENIUS propose en effet aux propriétaires de bateaux équipés d'un Deep Blue un tarif de groupe spécial avec une meilleure couverture et des cotisations inférieures par rapport aux tarifs normaux pour bateaux à moteurs haute tension.

A titre d'exemple, nous décrivons ci-après quelques unes des fonctions de sécurité fondamentales et indispensables sur tous les systèmes de propulsion haute tension, et qui font du Deep Blue le moteur haute tension le plus sûr de sa catégorie.

Fil pilote : le fil pilote couvre la totalité du système haute tension. Il court dans tous les câbles blindés et dans tous les connecteurs haute tension et vérifie en permanence qu'il n'y a pas d'anomalies. S'il détecte une isolation de câble endommagée ou des contacts haute tension découverts, il abaisse instantanément la tension du système pour éviter les courts-circuits. Les fils pilotes sont obligatoires dans les installations haute tension d'autres domaines de l'industrie, mais demandent un gros travail de développement. C'est pourquoi on en trouve rarement sur les moteurs électriques haute tension fabriqués à la pièce.

Contrôleur d'isolement : il contrôle en permanence que tous les composants haute tension, pas seulement ceux de la batterie, mais tous les composants sous haute tension, sont bien isolés par rapport au bateau. Le contrôle d'isolement fait partie de l'équipement de série de beaucoup de machines industrielles haute tension, mais est plutôt rare sur les bateaux électriques puissants. Chez Torqeedo, il fait bien entendu partie de l'équipement standard.

Étanchéité de tous les composants : les composants qui n'ont pas été spécialement conçus pour les bateaux, sont rarement étanches. Il arrive donc de trouver des composants non étanches sur certains moteurs fabriqués à la pièce. Pourtant, tous les composants des systèmes haute tension doivent être étanches, surtout à bord. Sur les Torqeedo, ils le sont.

Batterie sûre, issue de l'industrie automobile : nées de la coopération entre Torqeedo et Johnson Controls, les premières batteries au lithium pour l'industrie nautique offrent le standard de sécurité des batteries de véhicules automobiles. L'intégration d'une batterie dans un système de propulsion requiert plusieurs années de recherche et de développement jusqu'à ce qu'elle réponde à tous les critères de sécurité. Nous avons fait cet investissement pour le Deep Blue et même mieux : nous avons optimisé la batterie haute tension de Johnson Controls pour l'usage sur l'eau et l'avons adaptée aux exigences de l'industrie nautique.

Dégazage de la batterie : pour le cas peu probable d'une défaillance des mécanismes de sécurité d'une batterie Deep Blue, chaque cellule a ses propres mécanismes de sécurité lui permettant entre autre, de cracher l'excès de gaz par une vanne et d'abaisser sa température en cas d'urgence. Les gaz dégagés dans cette situation extrêmement rare sont brûlants, toxiques, inflammables et plus lourds que l'air. Sur les voitures électriques, la batterie est placée de manière à ce que ces gaz s'échappent vers la chaussée, mais sur les bateaux, il faut les évacuer à l'air libre de manière contrôlée. Torqeedo est le premier constructeur au monde à proposer un tel système de dégazage sur les batteries de bateaux.

Amortissement de la batterie : sur l'eau, tous les composants des batteries sont exposés à des chocs importants et répétés avec une accélération parfois supérieure à 12 g, en particulier sur les bateaux rapides et en haute mer. En règle générale, les batteries et leur électronique ne sont pas fait pour supporter de tels chocs en permanence, c'est pourquoi dans les voitures et les autobus, on les place dans une zone amortie et protégée des chocs. Sur les bateaux exposés à des chocs de forte intensité, il faut amortir les batteries en elles-mêmes (en plus de leurs propres mécanismes d'amortissement internes). Torqeedo est le seul constructeur au monde à prévoir ce type d'amortissement pour les batteries de bateau.

Des coûts sans surprise

Le passage au Deep Blue peut être intéressant à partir de 4 800 euros de frais annuels de carburant.
Modèle Deep Blue 40 Deep Blue 80 Deep Blue 80 Deep Blue 80
Nombre de batteries 1 2 3 4
Capacité du banc de batteries en kWh 12,8 25,6 38,4 51,2
Investissements
In-bord / hors-bord, prix public
en euros (sans batteries)
19 999 19 999 19 999 19 999
Banc de batteries, prix public
en euros
15 499 30 998 46 497 61 996
Coûts des batteries et frais d'électricité
Coûts des batteries par an
en euros*
2 181 4 361 6 542 8 722
Frais d'électricité,
coût du kWh en euros**
0,257 0,257 0,257 0,257
Coûts d'une recharge (80%)
en euros
2,63 5,26 7,90 10,53
Total des coûts annuels de batteries et des frais
d'électricité pour 150 cycles d'utilisation par an
2 575 5 151 7 726 10 301
Total des coûts annuels de batteries et des frais
d'électricité pour 200 cycles d'utilisation par an
2 707 5 414 8 121 10 828

** Pour un financement à un taux d‘intérêt de 5 % sur la durée de la garantie (9 ans).

** Prix du kWh en Allemagne. Dans la plupart des autres pays, l'électricité est beaucoup moins chère, par ex. de 50 % en France, de 40 % en Angleterre et de 65 % aux États-Unis.

***Si vos frais annuels de carburant sont plus élevés, le passage à la propulsion électrique pourrait être intéressant.