Deep Blue Hybrid

pour voiliers de 40 à 80 pieds et pour les bateaux hybrides à usage professionnel

Moteur hybride et gestion complète de l'énergie à bord
– Système entièrement intégré

Luxe et durabilité : le Deep Blue Hybrid est le premier système du marché entièrement intégré avec un moteur de bateau hybride et une gestion complète de l'énergie à bord.
Luxe et durabilité : le Deep Blue Hybrid est le premier système du marché entièrement intégré avec un moteur de bateau hybride et une gestion complète de l'énergie à bord.
  • Détente : pas de bruit de moteur, pratiquement pas de bruit de générateur
  • Écologie : utilisation d'énergies renouvelables
  • Indépendance : suffisamment d'énergie à bord, pas besoin de chercher un port si souvent
  • Confort : accostage simple au joystick
  • Plus simple : un seul type de carburant en moindre quantité
Schéma du système de propulsion hybride
Réseau continu haute tension (350 V DC)
Réseau continu de bord (12 V / 24 V DC)
Réseau alternatif (120 / 240 V AC)
Câbles de données (CAN, Ethernet)
1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 17 18
Schéma du système de propulsion hybride
Réseau continu haute tension (350 V DC)
Réseau continu de bord (12 V / 24 V DC)
Réseau alternatif (120 / 240 V AC)
Câbles de données (CAN, Ethernet)
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Moteur hybride avec gestion de l'énergie

Moteur hybride

Les moteurs électriques puissants et silencieux permettent de manœuvrer et de se déplacer à la vitesse de coque.

Les bancs de batterie haute capacité de l'industrie automobile assurent de plus longues distances, jusqu'à 50 milles et plus, sans groupe électrogène. L'énergie solaire produite à bord et l'énergie d'hydrogénération (l'hélice tourne pendant la marche à la voile) sont à la disposition du moteur.

Et en cas de besoin, le groupe électrogène fournit suffisamment d'énergie pour les longs parcours.

Les moteurs électriques tournant lentement permettent des manœuvres précises et avec un joystick, l'appareillage et l'abordage sont un jeu d'enfant.

Gestion intégrée de l'énergie

Le système de gestion de l'énergie intégré au Deep Blue permet d'utiliser l'énergie disponible à volonté pour le moteur haute tension puissant, pour le réseau de bord 24 V et pour alimenter les consommateurs en courant alternatif de 230 V. Le Deep Blue Hybrid est conçu de manière à mettre l'énergie disponible à disposition là où elle est demandée.

Grâce à la combinaison d'énergie renouvelable et d'énergie produite par le groupe électrogène, vous avez toujours suffisamment d'énergie à bord, mais le générateur tourne moins souvent.

Vous pouvez utiliser le courant propre et sûr pour tous les appareils à bord. Plus besoin de propane ni d'essence. Les annexes peuvent aussi marcher à l'électricité et peuvent être alimentées via le réseau de bord du Deep Blue Hybrid.

Les caractéristiques techniques en bref

Les caractéristiques techniques en bref

Types de moteur
In-bord (pour bateaux avec arbre de transmission)
Sail drive
Hors-bord
Caractéristiques des moteurs Deep Blue 40 Twin Deep Blue 40 Deep Blue 80 Twin Deep Blue 80
Puissance de pointe 33 kW 65 kW 65 kW 130 kW
Puissance continue 27 kW 55 kW 55 kW 110 kW
Poids (avec l'électronique) 88 kg 176 kg 88 kg 176 kg
Groupes électrogènes 20 kW
Puissance de pointe 25 kW
Puissance continue 20 kW
Poids (avec le capot) 275 kg
Batteries Batterie haute tension Deep Blue Power 26-104 (alimentation du réseau de bord 24 V)
Type de batterie Li-ion Li-ion
Capacité 12,8 kWh 2,7 kWh
Tension 345 V 26 V
Charge 40 Ah 104 Ah
Poids 147 kg 24 kg
Couplage en série Possible, jusqu'à 16 batteries par moteur Possible, jusqu'à 16 batteries par banc de batteries
Types de moteur
In-bord (pour bateaux avec arbre de transmission)
Sail drive
Hors-bord
Caractéristiques des moteurs Deep Blue 40 Twin Deep Blue 40 Deep Blue 80 Twin Deep Blue 80
Puissance de pointe 33 kW 65 kW 65 kW 130 kW
Puissance continue 27 kW 55 kW 55 kW 110 kW
Poids (avec l'électronique) 88 kg 176 kg 88 kg 176 kg
Groupes électrogènes 20 kW
Puissance de pointe 25 kW
Puissance continue 20 kW
Poids (avec le capot) 275 kg
Batteries Batterie haute tension Deep Blue Power 26-104 (alimentation du réseau de bord 24 V)
Type de batterie Li-ion Li-ion
Capacité 12,8 kWh 2,7 kWh
Tension 345 V 26 V
Charge 40 Ah 104 Ah
Poids 147 kg 24 kg
Couplage en série Possible, jusqu'à 16 batteries par moteur Possible, jusqu'à 16 batteries par banc de batteries
Types de moteur
In-bord (pour bateaux avec arbre de transmission)
Sail drive
Hors-bord
Caractéristiques des moteurs Deep Blue 40 Twin Deep Blue 40 Deep Blue 80 Twin Deep Blue 80
Puissance de pointe 33 kW 65 kW 65 kW 130 kW
Puissance continue 27 kW 55 kW 55 kW 110 kW
Poids (avec l'électronique) 88 kg 176 kg 88 kg 176 kg
Groupes électrogènes 20 kW
Puissance de pointe 25 kW
Puissance continue 20 kW
Poids (avec le capot) 275 kg
Batteries Batterie haute tension Deep Blue Power 26-104 (alimentation du réseau de bord 24 V)
Type de batterie Li-ion Li-ion
Capacité 12,8 kWh 2,7 kWh
Tension 345 V 26 V
Charge 40 Ah 104 Ah
Poids 147 kg 24 kg
Couplage en série Possible, jusqu'à 16 batteries par moteur Possible, jusqu'à 16 batteries par banc de batteries

Sécurité professionnelle

Sécurité professionnelle

Dans l'étude d'un moteur ultra-puissant, la conformité aux normes et la sécurité tiennent une place primordiale. Au cours des nombreuses années de développement du Deep Blue, nous nous sommes partiellement basés sur des systèmes de sécurité par ex. couramment utilisés dans l'industrie automobile, mais que l'on cherchait en vain jusqu'à présent sur les hors-bord électriques puissants.

Les moteurs électriques de bateaux posent par ailleurs des exigences sans importance pour d'autres industries. S’orienter sur les standards d'autres secteurs industriels ne suffit donc pas à garantir la sécurité des moteurs haute tension sur les bateaux. Fidèle à ses habitudes, Torqeedo crée ici aussi une nouvelle référence. Le système de sécurité du Deep Blue hybride est unique en son genre, la preuve est là.

Fil pilote : les câbles haute tension blindés du système Deep Blue renferment un câble pilote qui vérifie en permanence si le câble HT n'est pas endommagé et si toutes les connexions sont établies. Si un câble est abîmé ou si une connexion manque (contacts haute tension à découvert), le câble pilote abaisse automatiquement la tension du système pour éviter tout danger. Dans d'autres branches industrielles, les câbles pilotes font partie de l'équipement standard des moteurs haute tension, mais à ce jour, vous n'en trouverez sur un bateau électrique que si vous avez un Torqeedo à bord.

Contrôleur d'isolement : il contrôle en permanence que tous les composants haute tension, non seulement ceux de la batterie, mais tous les composants reliés à l'alimentation haute tension, sont bien isolés par rapport au bateau. Tous les systèmes haute tension en dehors de l'industrie nautique en sont équipés de série, mais cette technique est plutôt rare sur les bateaux électriques puissants, sauf chez Torqeedo où elle fait bien entendu partie de l'équipement standard.

Étanchéité de tous les composants : souvent, les composants conçus pour d'autres secteurs industriels ne sont pas étanches, ce qui d'ailleurs, n'est pas nécessaire tant qu'ils ne sont pas utilisés sur les bateaux. C'est pourtant ce qui se passe en partie et la raison pour laquelle souvent, les composants des moteurs classiques de bateaux ne sont pas étanches. A notre avis, tous les composants des systèmes haute tension sur les bateaux doivent être absolument étanches. Chez Torqeedo, ils le sont.

Sécurité des batteries automobiles : les batteries au lithium de Johnson Controls sont utilisées par plusieurs constructeurs automobiles renommés. Grâce à la coopération entre Torqeedo et Johnson Controls, ces batteries haute technologie sont pour la première fois disponibles pour l'industrie nautique. Et mieux encore : Johnson controls les a spécialement adaptées pour répondre aux exigences de l'utilisation dans les bateaux et pour pouvoir les intégrer entièrement au système de sécurité et d'information du Deep Blue.

 
Batteries Johnson Controls

Dégazage de la batterie : pour pallier une éventuelle défaillance des divers mécanismes de sécurité des batteries haute tension, les cellules de sécurité ont leur propre système de sûreté : une vanne par laquelle elles peuvent cracher les gaz pour atténuer les surpressions et les surchauffes. Les gaz dégagés dans ce cas de figure très invraisemblable, sont en effet brûlants, inflammables et plus lourds que l'air, c'est pourquoi on place la batterie des véhicules électriques de manière à ce que, dans une telle situation, ils s'échappent vers la route. Sur les bateaux, il faut évacuer les gaz crachés en cas d'urgence à l'air libre de manière contrôlée afin d'éviter les risques de brûlure pour les passagers. Torqeedo est actuellement le seul fabricant à employer ce système de dégazage sur les batteries de bateaux.

Amortissement de la batterie : sur l'eau, tous les composants sont soumis à des chocs importants pouvant atteindre plus de 12 G sur les bateaux rapides. Normalement, certains composants, et en particulier les batteries et leurs systèmes de gestion, ne sont pas faits pour résister à de tels chocs permanents. Les batteries des voitures et des autobus sont en règle générale montées dans des zones amorties, mais dans les bateaux, il faut les amortir séparément. Jusqu'à présent, Torqeedo est le seul à le faire.

Avantages pour les constructeurs de bateaux

Les clients souhaitent de plus en plus souvent des solutions écologiques pour le moteur et pour l'alimentation en énergie à bord, ce qui sous-entend des produits silencieux et fiables. Jusqu'à présent, aucun produit industriel ne satisfaisait à ces exigences.
Les clients souhaitent de plus en plus souvent des solutions écologiques, pour le moteur et pour l'alimentation en énergie à bord, ce qui sous-entend des produits silencieux et fiables. Jusqu'à présent, aucun produit industriel ne satisfaisait à ces exigences.

Les constructeurs optent souvent pour des solutions personnalisées pour mieux répondre aux besoins de l'utilisateur, mais ces concepts hybrides posent un certain nombre de problèmes :

  • Les composants haut de gamme ne sont pas disponibles pour les projets individuels. Les batteries lithium haute technologie et haute sécurité exigent par exemple un gros travail d'étude en étroite collaboration avec le département de recherche et de développement du fabricant. Cependant, les fabricants sérieux ne proposent pas leurs batteries pour les solutions uniques qu'ils ne connaissent pas et qui n'ont pas été étudiées en détails avec eux.
  • La création d'un système hybride intégré est un projet de recherche et de développement de grande envergure, nécessitant de nombreuses homme-années de conception se chiffrant à plusieurs millions d'euros. Cet investissement est donc impossible au cas par cas, d'où le manque de fiabilité et l'absence de certaines fonctions de sécurité complexes, mais importantes (telles que par ex. les fils pilotes).
  • L'intégrateur est légalement obligé de vérifier que le système hybride est conforme aux normes applicables et prescrites par la loi, comme la directive relative aux machines et la directive CEM. En règle générale, les systèmes hybrides ne satisfont pas à ces normes. Pour le constructeur de bateaux qui est responsable du respect des normes de l'ensemble du bateau, l'installation de systèmes hybrides de conception individuelle comporte donc un risque important.

Contrairement aux systèmes hybrides de fabrication individuelle, le système DEEP BLUE HYBRID répond aux attentes des clients soucieux de l'environnement et offre une solution clé en main conforme aux normes et standards en la matière :

  • Le DEEP BLUE HYBRID est le résultat d'un important projet de R&D mené sur plusieurs années avec la participation de nombreux ingénieurs en mécanique et en électronique. Ses composants ont été minutieusement sélectionnés pour former un tout cohérent. Les tests et les procédures d'agrément se rapportent à l'ensemble du système.
  • Des composants haut de gamme, tels que les batteries hybrides de l'industrie automobile, ont été intégrés au système.
  • Torqeedo assume la responsabilité en termes de fonctionnement et de respect des normes applicables à l'ensemble du système.
  • Le système DEEP BLUE HYBRID est un système modulaire basé sur des composants standard, offrant un maximum de souplesse et de possibilités d'extension sans perte d'intégrité ni de fiabilité.

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