Fil pilote : le fil pilote couvre la totalité du système haute tension. Il court dans tous les câbles blindés et dans tous les connecteurs haute tension et vérifie en permanence qu'il n'y a pas d'anomalies. S'il détecte une isolation de câble endommagée ou des contacts haute tension découverts, il abaisse instantanément la tension du système pour éviter les courts-circuits. Les fils pilotes sont obligatoires dans les installations haute tension d'autres domaines de l'industrie, mais demandent un gros travail de développement. C'est pourquoi on en trouve rarement sur les moteurs électriques haute tension fabriqués à la pièce.

Contrôleur d'isolement : il contrôle en permanence que tous les composants haute tension, pas seulement ceux de la batterie, mais tous les composants sous haute tension, sont bien isolés par rapport au bateau. Le contrôle d'isolement fait partie de l'équipement de série de beaucoup de machines industrielles haute tension, mais est plutôt rare sur les bateaux électriques puissants. Chez Torqeedo, il fait bien entendu partie de l'équipement standard.

Étanchéité de tous les composants : les composants qui n'ont pas été spécialement conçus pour les bateaux, sont rarement étanches. Il arrive donc de trouver des composants non étanches sur certains moteurs fabriqués à la pièce. Pourtant, tous les composants des systèmes haute tension doivent être étanches, surtout à bord. Sur les Torqeedo, ils le sont.

Batterie sûre, issue de l'industrie automobile : les premières batteries lithium pour l’industrie nautique avec le niveau de sécurité des batteries automobiles sont issues de la coopération avec des fabricants de batterie renommés. L’intégration d’une batterie à un système de propulsion et à son concept de sécurité est une tâche complexe en soi qui implique une étroite collaboration avec le fabricant.

Dégazage de la batterie : pour le cas peu probable d'une défaillance des mécanismes de sécurité d'une batterie Deep Blue, chaque cellule a ses propres mécanismes de sécurité lui permettant entre autre, de cracher l'excès de gaz par une vanne et d'abaisser sa température en cas d'urgence. Les gaz dégagés dans cette situation extrêmement rare sont brûlants, toxiques, inflammables et plus lourds que l'air. Sur les voitures électriques, la batterie est placée de manière à ce que ces gaz s'échappent vers la chaussée, mais sur les bateaux, il faut les évacuer à l'air libre de manière contrôlée. Torqeedo est le premier constructeur au monde à proposer un tel système de dégazage sur les batteries de bateaux.

Amortissement de la batterie : sur l'eau, tous les composants des batteries sont exposés à des chocs importants et répétés en particulier sur les bateaux rapides et en haute mer. En règle générale, les batteries et leur électronique ne sont pas fait pour supporter de tels chocs en permanence, c'est pourquoi dans les voitures et les autobus, on les place dans une zone amortie et protégée des chocs. Sur les bateaux exposés à des chocs de forte intensité, il faut amortir les batteries en elles-mêmes (en plus de leurs propres mécanismes d'amortissement internes). Torqeedo est le seul constructeur au monde à prévoir ce type d'amortissement pour les batteries de bateau.