Aussagefähige Leistungskennzahlen
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Bei den Leistungsangaben der Motoren setzt Torqeedo auf Transparenz. Die Leistung eines Antriebs bemisst sich zunächst danach, wie viel Leistung er tatsächlich zur Bewegung des Bootes zur Verfügung stellt. Diese Leistung wird als Nutzleistung oder Vortriebsleistung bezeichnet. Sie ergibt sich aus Kraft mal Geschwindigkeit und kann in Watt oder in PS angegeben werden. Obgleich die Vortriebsleistung die aussagefähigste Kennzahl für einen Bootsantrieb ist, geben die meisten Hersteller sie nicht an. Anbieter von Elektromotoren verwenden in der Regel die Eingangsleistung ihrer Motoren als Leistungskennzahl. Von dieser steht jedoch nur ein Bruchteil als Vortriebsleistung tatsächlich zur Verfügung. Der Rest geht zum Beispiel im Motor oder im Propeller als Ineffizienz verloren. Hersteller von Verbrennungsmotoren verwenden typischerweise die Leistung an der Motorwelle als Leistungskennzahl. Auch diese steht nur zu einem Bruchteil zur |
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Verfügung, da in Propellern von Verbrennungsmotoren niedrige Leistungsklassen rund 70 Prozent der Wellenleistung als Ineffizienz verloren gehen und nicht in Vortrieb umgesetzt werden. Die zweite wichtige Kennzahl ist der Gesamtwirkungsgrad. Er beschreibt die Effizienz, mit der das Antriebssystem die vorhandenen Energiequellen in Vortriebsleistung umsetzt und ergibt sich, wenn man die Vortriebsleistung durch die Eingangsleistung teilt. Durch die konsequente Orientierung an Vortriebsleistung und Gesamtwirkungsgrad baut Torqeedo die mit Abstand effizientesten Außenborder im Markt. Da sich der Gesamtwirkungsgrad eines Antriebssystems aus dem Produkt der Teilwirkungsgrade aller Komponenten ergibt, beeinträchtigt bereits ein einzelner schlechter Teilwirkungsgrad den Gesamtwirkungsgrad signifikant. Aus diesem Grund verwendet Torqeedo größte Sorgfalt auf die durchgängige Optimierung aller Komponenten und deren Zusammenspiel. |
Eine häufig verwendete Motorenkennzahl ist der in Kilopond (kp) bzw. Newton (N) ausgewiesene Standschub. Im Vergleich zur Vortriebsleistung und zum Gesamtwirkungsgrad ist diese Kennzahl weniger aussagefähig, da sie den Schub nur im so genannten Pfahlzugexperiment misst. Da dabei die Geschwindigkeit bei null liegt, ist die Vortriebsleistung (Kraft mal Geschwindigkeit) ebenfalls null. In Konsequenz gibt der Standschub keine Information über den erreichbaren Vortrieb ab und ist als isolierte Kennzahl nicht aussagefähig. Er dient lediglich als ergänzender Hinweis für die maximale Bootsgröße, für die ein Motor eingesetzt werden kann. Vor einem Motorenkauf empfiehlt es sich, die Angaben zur Schubkraft selbst zu testen. In den Torqeedo Tests von Wettbewerbsprodukten ließen sich die Herstellerangaben zur Schubkraft in der Regel nicht reproduzieren. |
Herstellerangaben und Messergebnisse zur Leistung von Elektrobootsmotoren
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Produkt |
Maximale Eingangsleistung während der Fahrt (Elektromotoren) in Watt |
Maximale Wellenleistung (Verbrennungs- |
Maximale Nutzleistung in Watt |
Maximaler Gesamt- |
Maximaler Propeller-wirkungsgrad Verbrennungs- |
Standschub in Kilopond |
Kommentare |
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Torqeedo |
400 |
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175 |
44 % |
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18 |
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Torqeedo |
800 |
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350 |
44 % |
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31 |
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Torqeedo |
2.000 |
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900 |
45 % |
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55 |
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Wettbewerber |
300 |
60 |
20 % |
9 |
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Wettbewerber |
500 |
100 |
20 % |
16 |
Herstellerangabe zu Standschub: 25 kp |
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Wettbewerber |
1.000 |
190 |
19 % |
25 |
Herstellerangabe zu Standschub: 36 kp |
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Wettbewerber |
1.800 |
600 |
33 % |
40 |
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Wettbewerber |
1.690 |
380 |
22 % |
25 |
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Wettbewerber |
2.940 |
700 |
24 % |
32 |
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Wettbewerber |
4.410 |
1.200 |
27 % |
51 |
Großer Test für kleine Motoren: Schiffbau Versuchsanstalt Potsdam bestätigt einmalige Effizienz der Torqeedo Außenborder.
Nach erfolgreichen internen Tests und erfolgreicher Markteinführung der Motoren in Deutschland, Österreich und der Schweiz, wollte es Torqeedo noch einmal genau wissen und hat zwei Außenborder zur Schiffbau-Versuchsanstalt (SVA) in Potsdam geschickt. Die unabhängigen Experten der SVA haben den im Wettbewerb einzigartigen Gesamtwirkungsgrad und die überlegenen Vortriebsleistungen der Torqeedo Motoren unter Laborbedingungen getestet und bestätigt.
Die SVA hat sich seit ihrer Gründung vor mehr als 50 Jahren zu einer international anerkannten Forschungs- und Beratungseinrichtung der kommerziellen Schifffahrt entwickelt. 45 hoch spezialisierte Fachleute der verschiedensten Arbeitsgebiete sowie Versuchsanlagen und Messtechnik von internationalem Standard festigen die Stellung der gemeinnützigen Einrichtung als international anerkanntes Forschungszentrum und akkreditiertes Prüflaboratorium.