Spitzenpropeller brauchen Spitzenmotoren. Und umgekehrt.

Konventionelle Außenborder im niedrigen Leistungsbereich scheitern an der Verwendung hocheffizienter Propeller: Entweder fehlt es Ihnen an Drehmoment, um große steile Propeller zu bewegen oder es fehlt Ihnen an Elastizität (Drehmomentverfügbarkeit über einen großen Drehzahlbereich). Unter mangelnder Elastizität leiden insbesondere Verbrennungsmotoren. Da sie bei geringen Drehzahlen nur über ein äußerst geringes Drehmoment verfügen. Propeller, die im effizienten Bereich des Motors einen guten Wirkungsgrad hätten, würden im niedrigen Drehzahlbereich den Motor abwürgen. Die Wirkungsgrade der für Verbrennungsmotoren niedriger Leistungsklassen einsetzbaren Propeller sind deshalb auf 20-30% begrenzt.

Damit der unsere Motoren ihre Stärken im maximalen Drehmoment und in der Elastizität voll ausspielen und in überlegene Effizienz übersetzen können, sind unsere Propeller sorgfältig auf die jeweilige Drehmomentkennlinie der unterschiedlichen Motoren abgestimmt.